甚麼是搪孔加工?什麼是車床加工? 車床加工與搪孔加工怎麼區分?
合適運用到搪孔加工?
目前接觸比較多的是在於管件擴管之後 進行搪孔的加工
搪孔加工的分類:
搪孔的部分有兩種方式
一種是 車床式 : 工件動(工件外觀形狀簡單)
一種是銑床式(刀具動/ 複雜的工件)
雙端搪孔機在后生機械公司是採用銑床的方式進行搪孔加工
搪孔機的運用面
運用面: 車首管(也稱之為車頭管) head pipe, 五通管 (大致上用在轉軸上/運動器材/腳踏車 普稱為BB管), 滾輪, 傳動的汽車方向盤底下的管件, 後搖臂(摩托車的後輪), 引擎吊架(摩托車上)等
搪孔和鑽孔 怎麼分? 搪孔又哪種兩種? ± 精度表示意思為何?
鑽孔 對於精度不要求只需要一個孔的成形
精搪 小於 0.03mm 與 粗搪 大於0.1mm
精密搪孔 通常都是一條內 EX: od 50mm 搪孔後小於0.01mm (單頭的臥式加工機) +- 0.01 也就是說 2條內
ex: 10± 0.02 (9.98~10.02) 標示公差的方式 3條內(+0.02/-0.01) 的意思是代表 1條內(+0.01/-0.01)
加工前預留量是多少
搪孔加工有一個重點 就是預留量 或者 是說加工量 allowance for machining
精搪預留量單邊預留量 0.2mm x 2=0.4mm (目前大部遇到的客戶都是單邊預留量0.5mm 單邊50條 直徑1mm )
解決的方式 切銷的速度變慢 刀具耗損 精度不穩定
若是單邊預留量到1mm, 跟客戶討論是不是
預留剛好 達到的精度穩定性越高
粗糖預留量單邊預留量 1mm (類似鑽孔/搪孔中間就是有預留孔)
擴管後無法控制 焊接變異會變形 變成切銷不到
車頭管的製程
元素–擴縮–先到粗糖–焊接 –精搪
精搪的目的是要塞軸承
雙搪的目的是什麼?
為了達成管件的 同心度 和 真圓度
同心度就是: 左中心線到右中心線相對距離 / 圖面表示 兩個圈圈 和夾持有關係 例如:夾頭尾對於同心度沒有影響~如果夾管身同心度會跑掉
真圓度就是: 圓境是否有壓扁 用油標尺測量 符號一個圓 一般精搪的會在3條 ex: 30.02 – 29.99 (代表真圓度0.03) 一般只看直徑公差
另外一個比較少見的
圓筒度: 管徑的深度 一般來說20~25, 最多30mm 安裝摩托車軸承的部分 會發生在客人預留量太多 或者 拖板鋼性不足 .
圓筒度多少? (客問) 因為同心度 與 真圓度都已經出來了~所以要看你的夾持與刀具 我們的機台剛性都沒問題
圖面符號的表示
搪孔的圖面符號表示
同心度圖面符號表示
搪孔的圖面符號通常使用以下符號表示：
- 搪孔：
- 圖示：
- 圖面符號：⌀
- 同心度圖面符號：
- 圖示：
- 圖面符號：⌾
在圖面上，通常會使用標記來表示搪孔和同心度的要求。例如，⌀10H7表示直徑為10mm的孔需要搪孔至H7公差要求；⌾0.3表示同心度要求為0.3mm。
一般搪孔的要求公差
焊接完的搪孔同心度在0.3mm以內 (日本客戶出的圖) 只有台灣人會在0.05mm以內
為什麼要焊接管件後上搪孔機
焊接會有熱變異 回火的目的應力消除 應力釋放 之後就不會造成大變形 之後去進行加工 以台身機床來說的話
或者送回回火爐 用短時間的應力釋放
一般來說~ 機械精度在0.03mm (3~5條內, 41D) 對客戶說
夾持管件的方式?
不夾圓管前後 因為真圓度會變形 . 夾中間是最合適的
台語的表達方式
搪孔台語(腳康) 鑽孔台語(烙孔) 工牙台語(踏康/踏牙)
